新型スープラ VS BMW M2を徹底比較！どっちを選ぶ？

ここでは新型スープラとBMW M2を比較してみたいと思います。

同じBMW製のエンジンを搭載する2台、どちらが良いクルマなのでしょうか？

新型スープラ VS BMW M2　価格はどう違う？

ここでは、新型トヨタ スープラとBMW M2の価格を見てみたいと思います。

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/m-series/m2-coupe/2018/bmw-m2-competition-at-a-glance.html

BMW M2価格表

M2 Competition　7速 M DCT Drivelogic　¥9,180,000

https://images.app.goo.gl/g2KAtQGsEQasAkKU8

 

M2 Competition　6速MT　¥8,930,000

https://images.app.goo.gl/dHxrRLmgoRLAY7qq7

 

新型スープラ 価格表

 

スープラ SZ ￥4,990,741

https://toyota.jp/supra/grade/grade3/?padid=from_supra_grade_grade3_thumb

スープラ SZ-R ￥6,009,259

https://toyota.jp/supra/grade/grade2/?padid=from_supra_grade_grade2_thumb

 

スープラ RZ ￥7,027,778

https://toyota.jp/supra/grade/grade1/?padid=from_supra_grade_grade1_thumb

価格的にはBMW M2の方が高額ですが、そこまで開きが有るわけではありません。

新型スープラRZの購入を検討している人にとっては十分候補になる一台です。

どちらもBMWのエンジン、シャシーを搭載したスポーツカーということで、新型スープラはさながらドイツ血統のサラブレッドと言ったクルマです。

BMW M2は登場した2016年当時はN55B30A型の3L直6ターボエンジンで370馬力だったのですが、2019年モデルからS55B30A型の3L直6ターボエンジンで410馬力、すなわちBMW M4と同じエンジンを標準で搭載するようになりました。

馬力もBMW M2コンペティションは一気に410馬力にパワーアップしました。

にも関わらず、値段はそれほど変化していないので、初期型のユーザーは悔しい思いをしていると思います。

ですので、スープラRZよりは高価なBMW M2ですが、コストパフォーマンスはかなり高い一台です。

ここまで馬力の違うBMW M2と新型スープラですが、速さは不思議なことに最新の情報ではスープラの方が上のようです。

新型スープラ VS BMW M2　大きさの違いはどうか

新型スープラ ボディサイズ

https://toyota.jp/supra/grade/grade1/?padid=from_supra_grade_grade1_thumb

全長×全幅×全高（社内測定値）	4,380×1,865×1,290mm		4,380×1,865×1,295mm（SZ）
ホイールベース	2,470mm
FRトレッド	1,594mm		1,609mm（SZ）
RRトレッド	1,589mm		1,616mm（SZ）

 

BMW M2 ボディサイズ

https://images.app.goo.gl/WHRcnb9mpuQ5NTdK9

寸法・定員
全長x全幅x全高（mm）	4,475×1,855×1,410
ホイールベース（mm）	2,695
トランク・ルーム容量（リットル）	390
定員（名）	4

ボディサイズはBMW M2の方が全長が100mmほど長く、座席も4人乗りで登録されており、車重も約100kgほど重くなっています。

幅はどちらも同じくらいですが、新型スープラの方がかなり低い車高となっています。

これは、BMWの方はベースが2シリーズであることが原因です。

対して新型スープラはスポーツカー専用設計のボディです。

しかし、どちらもその乗り心地はまぎれもなくスポーツカーの乗り心地で、快適とまではいきません。

得にBMW M2の方は乗り心地も相当に悪く、後部座席に人を乗せることはほとんどないと思います。

BMWは頭上も広くて快適かと思いますが、実際には乗り心地の悪さで、そこまで快適とは言えません。

そもそもBMW M2で快適性を求める人も少ないのです。

街中での扱いやすさでは、BMWの方が取り回しは良さそうです。

新型スープラは幅も広く車高も低くて、まるでスーパーカーのようなプロポーションをしているためです。

新型スープラは前方や左右、後方視界も悪いです。

BMW M2は元が2シリーズなので、そこまで視界が悪いわけではありません。

これは、新型スープラとBMW M2の性格の違いなので、どちらが良い悪いということは言えません。

新型スープラ VS BMW M2　燃費等のスペックはどう違う？

M2 Competition（M DCT Drivelogic）

https://images.app.goo.gl/YWdMzqVU34VBYdhK7

https://images.app.goo.gl/jWjKGf4XP242HsnQ8

新型スープラ

https://images.app.goo.gl/NiW5rkrRL1i1WDv19

新型スープラ VS BMW M2　比較のまとめ

https://images.app.goo.gl/hVaC5pJ44TUJuFXU6

最終的な所では、情熱と狂気があるのがBMW M2です。

対して新型スープラは正統派のアスリートといった所でしょうか。

新型スープラRZは340馬力、M2コンペティションは410馬力、しかし0-100km/h加速で速いのは新型スープラの方です。

最近では、新型スープラRZは0-96km/h加速で3.9秒を記録したという記事をみました。

これはもう、ポルシェやフェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーレベルの数値です（ちなみにBMW M2は4.2秒です）。

理由はいろいろ考えられますが、真相は謎です。

新型スープラのボディについてはアルミニウムや鉄やその他合金を複雑に結合することにより、86比で約2.5倍のボディ剛性を実現しています。

これはCFRP（炭素繊維強化プラスチック）キャビンを採用したレクサス「LFA」を上まわるということです。

このような、アプローチはかつてアウディがアウディR8を開発していた状況に似ています。

マクラーレンのようにただオールカーボンでボディを作るのではなく、アウディは今回のスープラのように、複数の合金を組み合わせて、高いボディ剛性を実現していました。

そうしたアプローチを取るのは、レース屋のマクラーレンのように、他の企業は簡単にオールカーボンのボディを製品化できる訳ではないからです。

このような技術はドイツの独壇場だと思っていましたが、トヨタも陰で研究して、実際に製品に活かされているのを見るとトヨタのすごさを改めて感じます。

モータースポーツと同じで、このような技術も陰で技術の奪い合いのような所もあるのだと思います。

レクサスLF-Aやトヨタ86の発売があったからこそ、その延長線上に新型スープラの速さがあるのでしょう。

そうなると、ストリートでもサーキットでも速いスープラはここでもお得ということになりますね。

ただし、理性を超えた興奮を味わえるのはBMW M2の方かもしれません。

新型スープラとBMW M2、どちらもスペックだけでは語れない名車だと思います。

https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/04/20/210000

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