新型スープラ VS レクサスRC350Fスポーツを徹底比較！どっちを選ぶ？

ここでは、価格的にも性能的にも拮抗している新型スープラとレクサスRC350Fスポーツを比較してみたいと思います！

同グループの高級スポーツカーはどちらが良いのでしょうか？

新型スープラ VS レクサスRC350Fスポーツ　価格はどう違う？

https://lexus.jp/models/rc/gallery/

レクサスRC価格表

RC350 V型6気筒 3.5L エンジン

6,477,778円～メーカー希望小売価格 (税込)

“F SPORT”	7,200,926円 (6,546,296円)

 

HYBRID

RC300h 直列4気筒 2.5L エンジン
+ハイブリッドシステム

6,111,112円～メーカー希望小売価格 (税込)

“F SPORT”	6,640,741円 (6,037,037円)

RC300 直列4気筒 2.0L エンジン
+インタークーラー付ターボ

5,662,963円～メーカー希望小売価格 (税込)

“F SPORT”	6,192,593円 (5,629,630円)

https://images.app.goo.gl/1nrgyD8VKakVcNxq9

新型スープラ価格表

写真	グレード	価格
	RZ 直列６気筒3.0Lエンジン	7,027,778円
	SZ-R 直列4気筒2.0Lエンジン	6,009,259円
	SZ 直列4気筒2.0Lエンジン	4,990,741円

新型スープラとレクサスRCを比べる話はよく聞きましたが、価格を見るとまさにガチンコ勝負ですね。

レクサスRC350Fスポーツと新型スープラRZは約700万円です。

中間グレードのRC300hとスープラSZ-R、RC300とスープラSZも価格が近いですね。

“Fスポーツ”には四輪操舵機構「レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム」、改良型ショックアブソーバー、専用のダンロップタイヤ、内外装の意匠変更などが通常モデルとの変更点です。

さらに本格的なV8 5.0Lエンジンを搭載したレクサスRC-Fもありますが、FスポーツはBMW Mスポーツに近い成り立ちとなっています。

新型スープラは全てGRモデルのため、このような細かいグレードは存在しません。

新型スープラはピュアスポーツ、レクサスRC350Fスポーツは大人のラグジュアリースポーツと言った成り立ちになっています。

https://lexus.jp/models/rc/gallery/

新型スープラ VS レクサスRC350Fスポーツ　大きさの違いはどうか

https://motor-fan.jp/article/10010095

スープラRZとレクサスRC350Fスポーツはこれらのスペック表を見ると、車重もレクサスの方が180kg重く、全長やホイールベースも長くて、定員も4人となっています。

レクサスRC350はグランドツーリングカー(GT）で新型スープラはピュアスポーツカーという位置づけというのが良くわかります。

ただ、レクサスRC３５０Fスポーツの2+2の後席は人が座るのは難しいでしょう。

旅行などの荷物置きに使うのが便利で、これこそグランドツーリングカー的な使い方です。

対して新型スープラは全長もホイールベースも短い為に、店員は2人となっています。

全高もレクサスRC350Fスポーツのほうが100mmほど高く余裕を持った作りになっています。

その方が快適性はアップしますが、反面、運転したときの一体感には欠けてしまいます。

これは、車高の高いコンパクトーカーと車高の低いセダンを運転しても同じ感覚だと思います。

まさにクルマと一体になって運転できるのはスープラの方でしょう。

エンジンにしても、スープラの最新のダウンサイジングターボエンジンの方が勝っています。

レクサスRC350Fスポーツは長距離のグランドツーリングに適したボディサイズと性能を持ったクルマと言えるでしょう。

https://lexus.jp/models/rc/features/exterior_design/

新型スープラ VS レクサスRC350Fスポーツ　燃費等のスペックはどう違う？

レクサスRC350Fスポーツは新型スープラRZのライバル的なクルマです。

現在はレクサスRCはレクサスLCにその座をバトンタッチしてしまい、いわば「我慢のクルマ」とも言われていますが、そのV6 3.5リッターエンジン+8ATはいまだに一線級の実力を誇ります。

ただ、LC500などはさらに上の世界のクルマで価格も倍近くするので、レクサスRCはいまだに必要とされているクルマです。

外見などは、レクサスLCと比べると多少古くささも感じますが、内装と走りはレクサスクオリティを誇っています。

https://motor-fan.jp/article/10010095

参考までに新型スープラSZ-Rにスペックが近い、レクサスRC300を載せておきます。

どちらも、直列４気筒2.0Lターボで馬力も近いので興味深いです。

しかし、レクサスRC300のエンジンと比べると、BMWのエンジンの方が最新式のためスープラSZ-Rの方がトルクや馬力は上になっています。

レクサスRC350Fスポーツ　参考燃費：7.4km/リッター（満タン法）／7.3km/リッター（車載燃費計計測値）

新型スープラRZ　WLTCモードkm/L　12.2市街地モードkm/L　8.3

https://lexus.jp/models/rc/gallery/

レクサスRC300スペック

https://toyota.jp/supra/grade/grade2/?padid=from_supra_grade_grade2_thumb

スープラSZ-Rスペック

新型スープラ VS レクサスRC350Fスポーツ　比較のまとめ

https://toyota.jp/supra/grade/grade1/?padid=from_supra_grade_grade1_thumb

新型スープラとレクサスRC350Fスポーツを比較してきました。

レクサスはLCという最新モデルが出たために、RCは古参となってしまいましたが、今でもV6 3.5リッターモデルは十分な動力性能とレクサスらしい内外装を備えています。

なによりも、レクサスの方がデザイン的にもトヨタよりも冒険的です。

トヨタはどの年代の人にも合うようにデザインされています。

ただし、運転した一体感という意味では新型スープラに分があります。

そのため、本当に運転して楽しいと感じるのは新型スープラの方でしょう。

対して、レクサスRC350は大人のラグジュアリースポーツで、一般道を走る分にはこちらの方がアドバンテージがあります。

新型スープラは即サーキット走行も可能ですが、レクサスRCの場合は特別モデルのRC Fが必要になるでしょう。

https://lexus.jp/models/rcf/gallery/

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