新型スープラ VS ジャガーFタイプを徹底比較！どっちを選ぶ？

ここでは、新型スープラとジャガーFタイプクーペを比較してみたいと思います。

日本と英国のスポーツカーの違いとは？！

新型スープラ VS ジャガーFタイプ　価格はどう違う？

ジャガー F-TYPE COUPÉ

https://genroq.jp/2019/07/33664/

https://www.webcg.net/articles/gallery/31225

車両本体価格（消費税込） ¥ 8,120,000〜

新型スープラ

https://images.app.goo.gl/fXgc32USsTwTvydC7

車両本体価格（消費税込） 7,027,778円

本来なら、新型スープラSZ-Rが同じ2リッターエンジンでFタイプクーペのライバルになるのですが、価格的に近いのは、Fタイプクーペのベースグレードと新型スープラRZになったので載せてみました。

それでも、100万円近くの差がありますが、よく見るとジャガーは内装が本革となっていて、おそらく標準装備なのでしょう。

また、ボディサイズもジャガーの方が大型で、ライバルがポルシェ911などとなるため、クラスはひとつ上の印象です。

それでも、価格は700万円〜800万円代というくくりに入るので、日本の高級スポーツカーを購入する人達には、候補の一台だと思います。

新型スープラもジャガーFタイプクーペもピュアスポーツカーと宣伝しているので、どちらもとびきりスポーティな運転が可能です。

ただ、信頼製の面で言えば新型スープラの圧勝だと思います。

新型スープラはこの性能でこの価格ですから、世界中で人気になるのも頷けますね。

https://toyota.jp/supra/design/?padid=from_supra_navi_design

新型スープラ VS ジャガーFタイプ　大きさの違いはどうか

ジャガーFタイプ クーペ

https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/f-type/models/index.html

新型スープラ

https://toyota.jp/supra/grade/grade1/?padid=from_supra_grade_grade1_detail

全長 4,380 mm x 全幅 1,865 mm x 全高 1,290-1,295 mm

新型スープラ VS ジャガーFタイプ　燃費等のスペックはどう違う？

ジャガーFタイプ クーペ ＜スペック＞

https://www.webcg.net/articles/gallery/31225

エンジン主要諸元

重量

新型スープラRZ＜スペック＞

https://images.app.goo.gl/aDkyAiv96X4fC8Lz7

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4380×1865×1290mm

ホイールベース：2470mm

車重：1520kg

駆動方式：FR

エンジン：3リッター直6 ターボ

トランスミッション：8段AT／最高出力：340馬力（250kW）/5000rpm

最大トルク：500N・m（51.0kgf・m）/1600-4500rpm

タイヤ：（F）255/35ZR19（R）275/35ZR19 （ミシュラン・パイロットスーパースポーツ）

燃費：12.2km/L（WLTCモード）／価格：690万円

実燃費（参考値）：8.5km/L

最高速度：250km/h以上（リミッター作動）

0-100km/h加速タイム：4.8秒

2019年現在のジャガーFタイプクーペ（ベースグレード）のエンジンはV6スーパーチャージャーから４気筒ターボエンジンに変更されました。

2014年製のジャガーFタイプクーペのベースグレードは3リッターのメカニカルチャージャー（スーパーチャージャー）付きV6ユニットを搭載していて、340psの最高出力と45.9kgmという最大トルクを発揮していました。

偶然にも新型スープラRZと同じ馬力でした（トルクはスープラRZが上ですが）。

一番非力なモデルのジャガーFタイプでもこのスペックで、エンジンサウンドも快音の一言で、まさにピュアスポーツカーと言った感じでした。

最近のジャガーのクルマはどれもうるさ過ぎるくらいに、過剰にエンジンサウンドを強調していますが、それがまたスポーツカーらしくていいと思っています。

しかし、2019年製のジャガーFタイプクーペは時代の流れで２リッターの4気筒ターボエンジンに変更してしまいました。

V6 3リッターモデルが良かっただけに、少し残念な気もします。

価格的には新型スープラの方がお得で、性能も文句無しで新型スープラの方が上です。

大人のスポーツクーペでジャガーの雰囲気を楽しむのなら、中古の前期型のジャガーFタイプを狙ってみるのもいいかもしれません。

それなら、価格的にもスープラと対抗できます。

新型スープラ VS ジャガーFタイプ　比較のまとめ

https://images.app.goo.gl/uNWXckW5UECieejv7

現在のジャガーFタイプラインナップを見ると従来あったV6スーパーチャージャーが消滅して、2018年からは2リッター直４ターボ、上は5リッターV8スーパーチャージャーのみとなりました。

あの大袈裟すぎるほどのV6サウンドが少し大人しくなってしまったのが残念です。

これも、排ガス規制や燃費向上のため仕方のないこととは言え、スポーツカーにはあれくらいの過剰さは必要な気もします。

ジャガーの2リッターターボは新型スープラと同じくらいのエンジンサウンドになりました（ほんの少しジャガーの方が迫力のある音です）。

新型スープラの2リッターターボは258馬力でジャガーの２リッターターボは300馬力ありますが、実力は新型スープラの方が全然上です。

スープラの速さの秘密はタイヤの路面の追従性と言われています。

シャシーと足回りのバランスが絶妙なのだと思います。

ジャガーはそのスタイルが一つの塊のような造形で、シンプルでありながら美しいです。

ジャガーFタイプクーペのデザイナー、イアン・カラムはアストンマーティンでデザイナーもしていた人物なのでこちらも納得の出来です。

価格が高いのもデザイン料も入ってるのかな？とも思いました。

しかし、価格と走らせる楽しさは断然新型スープラです。

新型スープラはBMW、ポルシェ、ジャガーのスポーツカーとも真っ向勝負できるクルマに仕上がっています。

https://genroq.jp/2019/07/33664/gqw_jaguar_f-type_20207-min/

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