新型スープラ VS BMW Z4を徹底比較！どっちを選ぶ？

ここでは新型スープラとBMW Z4を比較してみたいと思います。

同じエンジンとシャシーのこの２車はどちらを選べばいいのか考えてみたいと思います！

新型スープラ VS BMW Z4　価格はどう違う？

ここでは、新型トヨタ スープラとBMW Z4の価格を見てみたいと思います。

BMW Z4価格表

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/z-series/roadster/2018/bmw-z4-roadster-inspire.html

Z4 sDrive20i 8速スポーツAT2ドア右¥5,770,000

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/z-series/roadster/2018/bmw-z4-roadster-inspire.html

Z4 sDrive20i Sport8速スポーツAT2ドア右¥6,270,000

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/z-series/roadster/2018/bmw-z4-roadster-inspire.html

Z4 sDrive20i M Sport8速スポーツAT2ドア右¥6,780,000

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/z-series/roadster/2018/bmw-z4-roadster-inspire.html

Z4 M40i 8速スポーツAT2ドア右¥8,510,000

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/z-series/roadster/2018/bmw-z4-roadster-inspire.html

新型スープラ 価格表

スープラ SZ ￥4,990,741

https://toyota.jp/supra/grade/grade3/?padid=from_supra_grade_grade3_thumb

スープラ SZ-R ￥6,009,259

https://toyota.jp/supra/grade/grade2/?padid=from_supra_grade_grade2_thumb

スープラ RZ ￥7,027,778

https://toyota.jp/supra/grade/grade1/?padid=from_supra_grade_grade1_thumb

トップグレードのスープラRZとBMW M40iはエンジンスペックもホイールサイズも同じですが、価格には150万円の開きがあります。

スープラはサーキットも本気で走れるピュアスポーツでかたやBMWはオープンスポーツなので、クルマの性格は違いますがスープラはかなりお得と言えそうです。

ただ、細かい所で見て行くとBMWは内装の質感も高く、ブレーキもMスポーツブレーキの採用でスープラよりも性能は良さそうです。

ブレーキは過剰なスポーツ性は必要のないオープンカーであってもBMWのクルマとしては妥協の出来ない部分でもあるのでしょう。

「駆け抜ける喜び」をスローガンにするBMWは変わらず前後重量配分50:50として運転する楽しみを追求しています。

公道では誰かと競うわけではないので、走る喜びが最も大切でBMWは特に主張せずとも、エンジンやシャシーや全てにおいて、その点を重視して作られています。

たまたま直６エンジンを製造していたのが、BMWだけで、そんなBMWと手を組んだからこそ、スープラは良いクルマになりました。

本家を超える速さを持つスープラか、大人の余裕を見せるエレガントなオープンスポーツにするのか迷いますね。

かといって、BMWが決して遅いわけではなくて、エンジンを回せばスープラRZ並みの加速を披露します。

BMW Z4は普段はエレガントでも、スポーツモードにすると性格が急変する二面性も持っています。

価格面では全てのグレードでスープラの方が割安で性能を考えるとお得です。

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/z-series/roadster/2018/bmw-z4-roadster-inspire.html

新型スープラ VS BMW Z4　大きさの違いはどうか

新型スープラ ボディサイズ

https://toyota.jp/supra/grade/grade1/?padid=from_supra_grade_grade1_thumb

BMW Z4 ボディサイズ

https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/03/21/358634/

BMW Z4の方が全長が3センチ近く短くてコンパクトな車体になっていて、見た目にも短く見えます。

新型スープラは典型的なロングノーズ・ショートデッキのFRスタイルになっています。

全長以外はホイールベースも含めてすべて同じサイズになっています。

オープンであるBMW Z4の方が高速域になると不利になると思いますが、それを感じさせないほどに新型は走り仕様となっています。

デザインの違いはいかにも日本とドイツと言った感じですね。

カッチリとしたVWゴルフのようなデザインが好みの人はBMWの方を選ぶと思います。

スープラはカスタムの自由度が高いデザインだと個人的には思うので、いくらでもカッコ良くできそうです。

新型スープラ VS BMW Z4　燃費等のスペックはどう違う？

BMW Z4

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/z-series/roadster/2018/bmw-z4-roadster-inform.html

エンジン

サスペンションやブレーキはBMWの方が妥協していないイメージがあります。

オープンであろうと、走りと安全には力を入れているのがBMWというメーカーだからです。

実際にBMWと全く同じサスペンションとブレーキが新型スープラにも搭載されているのかは不明です。

https://images.app.goo.gl/bbhYkwQebhkN4wwt6

Z4 M40i

新型スープラ

https://images.app.goo.gl/NiW5rkrRL1i1WDv19

新型スープラ VS BMW Z4　比較のまとめ

https://images.app.goo.gl/DEmSCs63KjM1cFT8A

新型スープラとBMW Z4を詳しく見てきましたが、各社のホームページを見てもトヨタは日本らしい「おもてなし」を感じ、ドイツのBMWは華やかさと質実剛健なエンジニアリングを強調したものになっていました。

BMWのページはクルマに詳しい人でないと分かりにくいかもしれないと思いました。

しかし、BMWは何も知らない人でも乗ればすぐにその違いを感じ取れると聞きます。

そこには、素人もプロも関係のない喜びが存在するのだと思います。

そこがBMWの懐の広さで、これはZ4のようなスポーツカーから3シリーズのようなセダンまで全て同じ思想で作られています。

クルマとしての楽しさは、BMWに一日の長があるかもしれませんね。

元日産の水野和敏氏も「ヨーロッパのクルマはスペックだけでは語れないものがある」と著書に書いてありました。

対して、スープラはトヨタ流の「カイゼン」を施したクルマで、性能的にはBMW Z4を上回ります。

そして、トヨタらしく使いやすいスポーツカーでもあり、クローズドボディのために日常使いでも不満がありません。

まさに、トヨタらしいスポーツカーに仕上がっています。

ただ、新型スープラは今までのトヨタ車とは違うのは明らかで、サイドシルの太さや乗り降りの不便さは前例がありません。

日本車として、このような本格スポーツカーを発売したトヨタはすごいと思います。

https://images.app.goo.gl/3kuVbc7sCjS5YMFY8

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