新型スープラの圧倒的なスペックをご紹介！加速性能ハンパない！

新型スープラの圧倒的なスペックを紹介したいと思います。

トヨタとBMWが提携して完成したトヨタスペシャルの新型スープラはどんなクルマに仕上がっているのでしょうか？

加速性能なども紹介します！

新型スープラの圧倒的なスペックをまとめてみた

https://toyota.jp/supra/design/?padid=from_supra_navi_design

新型スープラに乗り心地を求めて良いのか？口コミ情報をご紹介！

https://toyota.jp/supra/

レーシングドライバーの飯田章氏のレビューで新型スープラの口コミ情報を紹介したいと思います。

織戸学選手も加わって、この二人の口コミなら文句はないでしょう（レビュー？）。

これは、限りなく市販車に近い新型スープラということですが、ほぼ市販車と変わらないと思うので紹介します。

こちらもスープラに縁の深い、織戸学選手も一緒に試乗しています。

ここのテーマは乗り心地ですが、今回の新型スープラは８０スープラとは全く違う完全なピュアスポーツカーです。

そんなピュアスポーツカーであっても現代では乗り心地も犠牲にできないと動画を見ても分かります。

欧州のポルシェ、アストンマーティン、フェラーリも乗り心地は良くなっています。

 

国産ではスバルも現代では乗り心地が良く、かつサーキットも速いというスタンスのチューニングをしています。

そのため、実際にこの手のクルマに乗ると街乗りも余裕で出来ると気づきます。

本当にスポーツカーなのか？と思うくらいです。

マクラーレンMP4-12Cというスーパースポーツカーが初めて登場した時も、高級セダンのように乗り心地がいいと絶賛されていました。

F1でも活躍するマクラーレンという硬派なクルマの性格を考えると意外ですよね。

それでも、F1を考えても最近はオートマチックなシームレスな加速で、いかにドライバーに負担をかけずに速く走れるかを追求しています。

最新のスポーツカーにもこのような楽して速い、という流れが確実に来ています。

 

二人のレーサーの評価は８０スープラとは全く違うクルマで、サーキット走行が本当に楽しい高級スポーツカーというものでした。

また、サーキットでこれだけ楽しいとワインディングはもっと良いのではという評価でした。

 

高級というだけあって、乗り心地も抜群で、サーキットから街乗りまでオールマイティな性格のようです。

これもボディ剛性が極端に高いせいだと思います。新型スープラ、本当に凄いクルマですね！

https://toyota.jp/supra/

新型スープラの加速性能ハンパない！胸のすく加速を体感しよう！

https://toyota.jp/supra/

 

これも飯田選手と織戸選手の話の続きですが、８０スープラとは次元の違う走りということです。

見た目からして、あの水平対向エンジンを積むトヨタ８６よりも低い重心高で、さらに高いボディ剛性の高いボディ、さらにBMW自慢の8ATでパワーのあるエンジン、この加速感はハンパないですね。

原理的にはポルシェケイマンのようなミッドシップの方が更に加速性能は高いですが、新型スープラにはトヨタ８６で培った技術を更に進化させた低重心、高剛性ボディという基本的な技術に加え、ATでありながらシームレスな加速をする、BMW M5譲りの8ATを搭載しています。

単純に運転を楽しむ分には今までのコンベンショナルなMTの方が楽しいかもしれませんが、加速性能を追求したらこれに勝る組み合わせはありません。

さらに、最新のハイグリップ極太タイヤをリアに履いた加速性能は圧倒的です。

新型スープラに乗ったら、誰もがサーキット走行をしてみたくなるハズです。

 

こちらは、谷口選手と脇坂選手の新型スープラインプレッションです。

これは、トヨタの新しいテストコースですね。

こんなコースで新型スープラを走れるのは最高ですね。

二人の楽しそうな様子が動画からも伝わってきます。

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