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新型スープラの外寸はオーナーなら気になりますよね。機械式駐車場は大丈夫なのか?などについても紹介したいと思います。
Contents
新型スープラの外寸(横幅・長さ・車高)に関する情報
https://toyota.jp/supra/design/?padid=from_supra_navi_design
新型スープラのボディサイズ
全長:4,380mm
全幅:1,865mm
全高:1,295mm(RZ 1,290mm)
ホイールベース:2470 mm
https://images.app.goo.gl/Qx3v3oqT7np8Yhnn8
新型BMW Z4のボディサイズ
全長:4,324mm
全幅:1,864mm
全高:1,304mm

トヨタ86のボディサイズ
全長:4240mm
全幅:1,775mm
全高:1300mm
ホイールベース:2570 mm

ポルシェケイマンのボディサイズ
全長:4379mm
全幅:1801mm
全高:1284mm
ホイールベース:2475 mm


新型スープラは機械式駐車場に問題なく使えるのか?
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11203208206
上の写真のように全幅の最大が1850mmの機械式駐車場だと、スープラの全幅1865mmは収まらないので、車庫証明が取れないという話です。
確かに駐車は可能だと思いますが、思い切りサイズはオーバーしてしまっていますよね。
新型スープラの最低地上高は118mm(RZ 112mm)なので、下は大丈夫だと思います。
ちなみに一般的な機械式駐車場・立体駐車場のサイズは以下になります。
立体駐車場、機械式駐車場に入れられる車のサイズはそれぞれ違うため、各駐車場の規定サイズを各自確認してもらいたいのですが、多いのは、全長5,000mm、全幅1,850mm、全高1,550mm程度までとなっています。
残念ながら新型スープラは全幅で駐車は不可能ということになります。
近隣の駐車場を借りるか、自宅に駐車場があればベストですね。
余談ですが、この全高ではコンパクトカーのフィットがちょうど限界の高さになります。
シャークフィンアンテナなどが設置してあると、フィットでも無理かもしれません。
ミニバンはもちろん無理ですね。今回の新型スープラのように全幅で諦める場合と、最近の車は全高が高いので、高さで諦めなくてはならない場合も多いので注意が必要です。
下の写真のように、スーパーカーを駐車可能なホテルもありました。
出かけるたびに駐車スペースに苦労するスーパーカーオーナーには嬉しい配慮ですね。
全幅が1950mmまで対応しているので、新型スープラでも余裕ですね。
床も地上に出るまで擦らないように工夫されているようです。
新型スープラも、もはやスーパーカーサイズと呼んでもよさそうですね!?
http://intensive911.com/?p=116837
http://intensive911.com/?p=116837
新型スープラの外装や外装パーツに関する情報
https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1
新型スープラの外装パーツで目を引いたのは、トヨタのレーシング部門であるTRDの外装パーツです。
ここではTRDのパーツなどを紹介したいと思います。
このエアロキットはGR PARTSとしてトヨタ純正用品となっているのも特徴です。
GRフロントスポイラー
https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1
345,600円(消費税抜き320,000円) |
地上高 | オリジナルより約14mmダウン |
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材質 | 炭素繊維強化樹脂(CFRP) |
GRサイドスカート
https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1
378,000円(消費税抜き350,000円) |
地上高 | オリジナルより約4mmダウン |
---|---|
材質 | 炭素繊維強化樹脂(CFRP) |
GRリヤサイドスポイラー
https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1
172,800円(消費税抜き160,000円) |
地上高 | オリジナルより約24mmダウン |
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材質 | 炭素繊維強化樹脂(CFRP) |
GRサイドドアガーニッシュ
https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1
399,600円(消費税抜き370,000円) |
材質 | 炭素繊維強化樹脂(CFRP) |
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設定 | 除くドアエッジプロテクター付車 |
GRトランクスポイラー
https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1
216,000円(消費税抜き200,000円) |
材質 | 炭素繊維強化樹脂(CFRP) |
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GR19インチ鍛造アルミホイール
https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1
1台分 | 691,200円(消費税抜き640,000円) |
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材質 | アルミニウム鍛造1ピース |
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サイズ | フロント/19×9.0J、リヤ/19×10.0J |
設定 | 除くSZ |
これらのTRDパーツはオールカーボン製で軽量化と空力性能に貢献しそうですね。
アルミホイールも鍛造の専用品となっています。
写真を見るとタイヤはミシュランのハイグリップタイヤですね。
一昔は国産といえばブリジストンが有名でしたが、今は国産でもヨーロッパ製のスポーツタイヤを履いた車種も多くなってきましたね。
これらのTRDパーツの性能は飾りではなく、本当に力を発揮できそうに感じるのは新型スープラの高いポテンシャルがあってこそですね。
しかし、価格は目の玉が飛び出るほど高いです。
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