新型スープラの外寸や外装に関する情報。機械式駐車場は使える?

新型

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新型スープラの外寸はオーナーなら気になりますよね。機械式駐車場は大丈夫なのか?などについても紹介したいと思います。

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新型スープラの外寸(横幅・長さ・車高)に関する情報

https://toyota.jp/supra/design/?padid=from_supra_navi_design

 

新型スープラのボディサイズ

全長:4,380mm

全幅:1,865mm

全高:1,295mm(RZ 1,290mm)

ホイールベース:2470 mm

 

https://images.app.goo.gl/Qx3v3oqT7np8Yhnn8

新型BMW Z4のボディサイズ

全長:4,324mm

全幅:1,864mm

全高:1,304mm

こうして見ると、全幅と全高はほぼ2車は同じで、BMW Z4は56mm全長が短いことになります。
スープラの方がロングノーズ・ショートデッキのスタイルが特徴的に見えますよね。写真でも、BMWの方がかなりコンパクトに見えます。
https://toyota.jp/86/gallery/

トヨタ86のボディサイズ

全長:4240mm

全幅:1,775mm

全高:1300mm

ホイールベース:2570 mm

新型スープラはトヨタ86よりもワイドトレッドで、ホイールベースが100mm短くなって運動性能を向上しています。
86よりも一回り大きくなったようなサイズですね。高さはほとんど同じですが、新型スープラの方が低重心ということで、どんな技術が使われているのか興味は尽きません。
https://images.app.goo.gl/EJXAxLo4tyuhbct79

ポルシェケイマンのボディサイズ

全長:4379mm

全幅:1801mm

全高:1284mm

ホイールベース:2475 mm

トヨタはポルシェを目標にしたとキッパリ言っていたので、新型スープラの最大のライバルとなるポルシェ・ケイマン。全長とホイールベースが見事にほぼ同じになってますね。
これがスポーツカーの黄金比というものなのでしょうか。
ただ、車幅はかなりコンパクトで1801mmと、これなら機械式駐車場にも問題なく駐車できますね。
形は新型スープラがロングノーズ、ショートデッキで古典的、ケイマンはミッドシップらしく前にエンジンがないためにフロントが低くてコックピットが車体中央にあり、現代的な形をしています。
好みが分かれそうなところですね。
https://toyota.jp/supra/design/?padid=from_supra_navi_design
トヨタ86から新型スープラに乗り換えた場合、全幅の広さに驚くと思います。
日本で使うにはちょっと広過ぎる感じですね。
それでも走行性能の為のボディ拡大なので、スープラの走りを楽しめる場所に持って行けば納得のボディサイズです。
オートマであるために、ボディの幅が広くても快適に街乗りが可能で、通常よりもボディサイズは小さく感じます。
人によっては、左足でブレーキを踏む人もいるかもしれません。
そうすると、より人馬一体感が強まって、車幅も掴みやすいと思います。
車幅に気を使う場面などでは、左足ブレーキを多用すると良いですね。
新型スープラはボディも大きいですが、口コミでは運転席からの視界もかなり悪いという話を聞きます。
前や横や後ろ、ようは普通の車と比べて全方向で視界が悪いということですね。
それは、これだけ車高やドライビングポジションが極端に低くて、窓も特殊な形で小さければ周りが見えづらくても仕方がないかもしれません。
いずれにしても、新型スープラは慣れるまで慎重に運転した方が良さそうです。
https://car-moby.jp/478499
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新型スープラは機械式駐車場に問題なく使えるのか?

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11203208206

上の写真のように全幅の最大が1850mmの機械式駐車場だと、スープラの全幅1865mmは収まらないので、車庫証明が取れないという話です。

確かに駐車は可能だと思いますが、思い切りサイズはオーバーしてしまっていますよね。

新型スープラの最低地上高は118mm(RZ 112mm)なので、下は大丈夫だと思います。

ちなみに一般的な機械式駐車場・立体駐車場のサイズは以下になります。

立体駐車場、機械式駐車場に入れられる車のサイズはそれぞれ違うため、各駐車場の規定サイズを各自確認してもらいたいのですが、多いのは、全長5,000mm、全幅1,850mm、全高1,550mm程度までとなっています。

残念ながら新型スープラは全幅で駐車は不可能ということになります。

近隣の駐車場を借りるか、自宅に駐車場があればベストですね。

余談ですが、この全高ではコンパクトカーのフィットがちょうど限界の高さになります。

シャークフィンアンテナなどが設置してあると、フィットでも無理かもしれません。

ミニバンはもちろん無理ですね。今回の新型スープラのように全幅で諦める場合と、最近の車は全高が高いので、高さで諦めなくてはならない場合も多いので注意が必要です。

下の写真のように、スーパーカーを駐車可能なホテルもありました。

出かけるたびに駐車スペースに苦労するスーパーカーオーナーには嬉しい配慮ですね。

全幅が1950mmまで対応しているので、新型スープラでも余裕ですね。

床も地上に出るまで擦らないように工夫されているようです。

新型スープラも、もはやスーパーカーサイズと呼んでもよさそうですね!?

http://intensive911.com/?p=116837

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新型スープラの外装や外装パーツに関する情報

https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1

新型スープラの外装パーツで目を引いたのは、トヨタのレーシング部門であるTRDの外装パーツです。

ここではTRDのパーツなどを紹介したいと思います。

このエアロキットはGR PARTSとしてトヨタ純正用品となっているのも特徴です。

GRフロントスポイラー

https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1

345,600(消費税抜き320,000円)
地上高 オリジナルより約14mmダウン
材質 炭素繊維強化樹脂(CFRP)

GRサイドスカート

https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1

378,000(消費税抜き350,000円)
地上高 オリジナルより約4mmダウン
材質 炭素繊維強化樹脂(CFRP)

GRリヤサイドスポイラー

https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1

172,800(消費税抜き160,000円)
地上高 オリジナルより約24mmダウン
材質 炭素繊維強化樹脂(CFRP)

GRサイドドアガーニッシュ

https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1

399,600(消費税抜き370,000円)
材質 炭素繊維強化樹脂(CFRP)
設定 除くドアエッジプロテクター付車

GRトランクスポイラー

https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1

216,000(消費税抜き200,000円)
材質 炭素繊維強化樹脂(CFRP)

GR19インチ鍛造アルミホイール

https://toyota.jp/supra/customize/original1/?padid=from_supra_customize_customize_original1

1台分 691,200(消費税抜き640,000円)
材質 アルミニウム鍛造1ピース
サイズ フロント/19×9.0J、リヤ/19×10.0J
設定 除くSZ

これらのTRDパーツはオールカーボン製で軽量化と空力性能に貢献しそうですね。

アルミホイールも鍛造の専用品となっています。

写真を見るとタイヤはミシュランのハイグリップタイヤですね。

一昔は国産といえばブリジストンが有名でしたが、今は国産でもヨーロッパ製のスポーツタイヤを履いた車種も多くなってきましたね。

これらのTRDパーツの性能は飾りではなく、本当に力を発揮できそうに感じるのは新型スープラの高いポテンシャルがあってこそですね。

しかし、価格は目の玉が飛び出るほど高いです。

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